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航空服務(wù)
民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加，根據(jù)中國民用航空局《民航業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃(2010-2020年)》,預(yù)計(jì)未來幾年，民航從業(yè)人員總量將達(dá)到240萬人，其中，直接從業(yè)人員140萬，客貨銷售代理等相關(guān)從業(yè)人員100萬人。未來十年，我國航空運(yùn)輸行業(yè)人才缺口約為130萬人，年均缺口約13萬人。而民航直屬院校的有效供給每年才1.5萬人，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。中國至少未來20年會處于民航業(yè)的高速發(fā)展期，因而對航空人才的需求也相應(yīng)處于旺盛期，由此民航專業(yè)教育也會出現(xiàn)井噴。可以預(yù)見的是民航業(yè)從業(yè)者工作的穩(wěn)定性，以及工作的可持續(xù)性是必然的。
飛機(jī)設(shè)備維修
我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中，2019年，全國千萬級機(jī)場達(dá)39個，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)3818架，未來20年，中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，截至2020年6月底，全國在冊通用機(jī)場數(shù)量達(dá)290個，中國民航得到了飛速的發(fā)展，相應(yīng)的飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在民航產(chǎn)業(yè)鏈上，飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)是民航發(fā)展過程中的重要產(chǎn)業(yè)之一，是保障飛行安全的基石，是航空保障服務(wù)能力體系的重要組成部分，發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。
中國航空維修產(chǎn)業(yè)的未來將主要表現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)、國產(chǎn)化、資本化、國際化等方面，國內(nèi)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人員從業(yè)人數(shù)約7.5萬，隨著民航快速發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致飛機(jī)、機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)營管理等專業(yè)人才十分缺乏，飛機(jī)維修是一項(xiàng)極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎(chǔ)，專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，一個合格的飛機(jī)維修人員需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，目前，中國飛機(jī)維修人員整體素質(zhì)還不高，尤其是高層次技術(shù)人才十分缺乏，所以市場需求量很大，一般飛機(jī)維修人員都有較高的薪資待遇，發(fā)展前景很好，工作穩(wěn)定，發(fā)展空間大。
全媒體運(yùn)營
為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)，2020年2月25日，人力資源和社會保障部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合向社會發(fā)布了全媒體運(yùn)營師職業(yè)。建設(shè)新時代骯空強(qiáng)國，就必須促進(jìn)航空業(yè)改革發(fā)展，航空業(yè)必須適應(yīng)輿論生態(tài)、媒體格局、傳播方式的深刻變化，借助科技發(fā)展與信息化手段，大力推進(jìn)全媒體和航空融合，將話語權(quán)牢牢掌握在自己手中。航空業(yè)的發(fā)展，離不開有效的宣傳途徑、離不開高效的營銷方法和運(yùn)營策略，更離不開專業(yè)的航空全媒體運(yùn)營人才，只有通過航空全媒體的發(fā)力，進(jìn)行對內(nèi)對外傳播航空文化，持續(xù)提升航空企業(yè)品牌形象，進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗(yàn)，才能使航企永葆活力。
| 崗位 | 崗位描述 |
| 空中乘務(wù)員 | 空中乘務(wù)員，高雅、端莊、美麗、大方，于多個城市乃至世界各地飛來飛去，令人羨慕。空中乘務(wù)員美麗的外表、職業(yè)的裝束、得體的舉止儀態(tài)、豐富的知識閱歷、處理問題的應(yīng)急能力，成為年輕人夢想的職業(yè)?？罩谐藙?wù)員主要的職責(zé)是在飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全與舒適;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客撤離飛機(jī)等。空中乘務(wù)員的工資取決于幾個方面:一是崗位等級（乘務(wù)長、頭等艙乘務(wù)員、普通艙乘務(wù)員等)﹔二是飛行航線不同。乘務(wù)員工資一般由基本工資、小時費(fèi)、過夜費(fèi)(駐外補(bǔ)貼、出差綜合補(bǔ)貼等)等幾部分組成。 |
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機(jī)場VIP貴賓接待 值機(jī)員 機(jī)場票務(wù)員 |
機(jī)場VIP貴賓接待主要負(fù)責(zé)貴賓旅客的接待，在保障旅客服務(wù)需求的前提下，能充分滿足要客、貴賓，方便、快捷、私密、尊貴的服務(wù)需求，為其提供舒適的乘機(jī)環(huán)境。 值機(jī)員主要負(fù)責(zé)旅客登機(jī)牌辦理，以及行李的托運(yùn)。 在機(jī)場區(qū)域內(nèi),票務(wù)員通過柜臺方式銷售各航空公司機(jī)票。 |
| 安檢員 | 民航安檢員就是民航安全的金色盾牌，民航的安全衛(wèi)士。穿上帥氣的制服，在安檢區(qū)嚴(yán)陣以待，面對不同國籍、不同民族、不同膚色的旅客，他們用微笑服務(wù)，用專業(yè)來守衛(wèi)旅客的安全，他們就是民航的“鋼鐵俠”。他們?yōu)槁每偷陌踩鲂刑峁┝酥匾Ｕ?，給旅客創(chuàng)造一個舒適、安全的環(huán)境。 |
| 航空物流 | 航空物流包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國內(nèi)外貨物代理等人員的培養(yǎng)。從事空港機(jī)場運(yùn)營、航空貨物運(yùn)輸、民航行李運(yùn)輸、民航航材采購、報(bào)關(guān)、儲運(yùn)等民航物流服務(wù)工作。航空物流相關(guān)崗位需要復(fù)合型的人才，我國的航空物流具有廣闊的發(fā)展前景，未來對于航空物流相關(guān)人才的需求必定供不應(yīng)求。 |
| 國際機(jī)場免稅店 | 主要負(fù)責(zé)在各機(jī)場銷售免稅商品。 |
| 國際機(jī)場地勤 | 地勤工作涵蓋旅客地面服務(wù)的方方面面，是對旅客服務(wù)的一線部門?？梢哉f，旅客乘坐飛機(jī)，從值機(jī)、登機(jī)到下機(jī)的一系列流程，都與地勤人的服務(wù)密不可分。 |
| 飛機(jī)維修工程師 | 飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，是遠(yuǎn)航的使者、希望的守護(hù)神，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜癥，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。飛機(jī)維修工程師主要從事飛機(jī)機(jī)電、設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測和管理工作。飛機(jī)維修市場需求量很大，維修人員都有較高的薪資待遇,發(fā)展前景很好，工作穩(wěn)定，發(fā)展空間大。 |
| 全媒體運(yùn)營 | 航空業(yè)的發(fā)展，離不開有效的宣傳途徑、離不開高效的營銷方法和運(yùn)營策略，更離不開專業(yè)的航空全媒體運(yùn)營人才，只有通過航空全媒體的發(fā)力，進(jìn)行對內(nèi)對外傳播航空文化，持續(xù)提升航空企業(yè)品牌形象，進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗(yàn)，才能使航企永葆活力。全媒體運(yùn)營師從事信息的加工、匹配、分發(fā)、傳播、反饋等工作。也可就職于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、傳媒公司、新聞機(jī)構(gòu)、軟件公司等企業(yè)。 |
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